动力电池热管理是新能源汽车领域的重要技术，其作用是确保车辆在使用过程中，动力电池温度能处于安全范围内，并提高电池的续航年限和使用寿命，热管理材料便是实现此目标的技术支撑。下文将为大家介绍：新能源汽车动力电池具体需要哪些热管理材料。
热传导材料在动力电池热管理中起着关键作用，目前，动力电池中常采用：热传导膏、热传导片这两种类型的热传导材料。热传导膏的导热系数一般在1-8 W/mK区间内，是将热量从高温区域传递到低温区域的导热材料，通常用于电池和散热器的接触面。制备热传导膏可采用金刚石颗粒、氮化硅等导热颗粒作为载体，热传导膏可填充细小空隙与裂缝，因这一优势在动力电池热管理中得以广泛应用。
热传导片通常由铜或铝制成，导热系数常为200 W/mK左右，可将热量从电池表面均匀的传递到附近散热器，可将散热器和电池表面热量均匀冷却，同时还能提升散热器对电池的吸附性，防止散热器在振动状态下脱落。
热障材料是可减缓热量流动的材料，导热系数常在0.2-0.35 W/mK区间内，具有易加工成型的特点。常应用于电池模组的内部，安装在电池单体和散热器之间，以此减少温度梯度，从而使电池表面温度降低，确保电池的安全性。热障材料包含：绝缘隔热材料和复合隔热材料两类。其中绝缘隔热材料主要原材料有玻璃纤维、陶瓷等，常安装在在电池单体和散热器之间，用于降低电池表面温度。复合隔热材料通常由多种性能材料复合而成，如纳米二氧化硅与聚合物，其作用是阻止热流和电流之间的传导，该材料具有较高的强度和耐久性，因此得到广泛应用。
相变材料是一种能吸收和释放大量热能的物质，熔点通常十分稳定，当充电达到一定温度时，相变材料可吸收大量热能，可降低电池充放电过程中表面温度的峰值，保持电池表面温度的稳定状态，进而提升电池寿命，因此它也广泛应用于动力电池热管理中。相变材料分为有机相变材料和无机相变材料两种，有机相变材料常用于低温范围下，且纯净程度较高，但吸收和释放热量的速度相对较慢。而无机相变材料则吸收和释放热量的速度更快，但在高温下易熔化以及具有毒性等问题也限制了其应用范围。
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