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【浪潮& Intel】全液冷冷板式服务器是如何设计的？
为了进一步推动液冷技术发展和生态成熟，浪潮信息联合英特尔深耕通用高密服务器液冷优化设计。 除了业界目前广泛尝试的CPU和GPU液冷，对高功耗内存，固态硬盘，OCP网卡，PSU电源，PCIe和光模块液冷也进行了深入的探索和研究，打造行业最高液冷覆盖率，满足用户多种液冷覆盖占比部署要求，为互联网、通讯等行业客户提供通用基础能力及多样化技术支持。 此次全液冷冷板系统开发是基于浪潮信息2U四节点高密计算服…...- 1
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液冷机箱的流道优化设计与散热性能研究
液冷机箱内部的模块功耗大，热流密度大；模块内的电子元器件正常工作产生的热量最终传导至液冷机箱的冷却液中。液冷机箱内的流道结构设计直接决定了液冷机箱的散热性能，良好的流道结构设计能够保证机箱内部电子元器件长期稳定工作。 文中通过理论计算和仿真分析，对流道结构进行优化设计；针对优化后的结构，深入研究了环境温度、供液温度、供液流量对液冷机箱散热性能的影响。 关键词：液冷机箱；热设计；流道设计；散热性能1…...- 0
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液冷超充技术充电桩及其优劣势！
电动汽车作为未来出行方式的重要组成部分受到了越来越多的关注。随着新能源纯电动汽车应用越来越多，新能源车“充电慢、充电难”一直是业内的关注重点。液冷超充技术作为解决新能源车“充电慢、充电难”的新技术，已成为行业竞逐的焦点。今天的这篇文章，就带大家简单了解液冷超充的充电桩。 一、系统介绍 据了解，目前多家厂商持续投入超充技术。已有保时捷、特斯拉、小鹏、理想、埃安、极氪、华为等多家厂商发布超充解决方案，…...- 0
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新能源汽车整车热管理系统介绍
#01 背 景相较于传统燃油车热管理的对象为发动机、变速箱和空调等系统，新能源汽车的热管理新增了动力电池、电驱动等热管理对象。 从内燃机到电动车零部件的变化 燃油车热管理系统主要包括空调制冷系统，和以发动机为热源的座舱暖风系统。其主要零部件包括机械式空调压缩机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器、以及发动机暖风系统等。 传统燃油车汽车热管理系统 新能源汽车(电动汽车)包括座舱、电池、电机电控热管理。座舱热…...- 0
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热管理，是储能的下一道大题吗？
01. 概述温控系统是电化学储能系统中的重要组成部分。作为新能源体系的关键环节之一，电化学储能在提高可再生能源消纳比例、保障电力系统安全稳定运行等方面发挥着重要作用。 电化学储能系统由多个关键组件组成，包括柜体、散热系统、PCS储能变流器、电池组、EMS能量管理系统、储能高压箱、消防系统和安全辅助系统等。 散热系统在电化学储能系统中扮演着重要的角色。它的主要功能是确保储能系统始终处于最佳运行温度范…...- 0
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【液冷】储能与IDC双轮驱动，助推液冷连接器跑出“加速度”
液冷方案在保证储能系统和数据中心安全、降低能耗、提高散热效率等方面综合优势显著，逐渐发展成为增量储能、数据中心场景下的主流温控技术，液冷连接器作为液冷系统关键点，对液冷系统性能至关重要。 对于大型储能项目及需要极高耗能的IDC行业，液冷技术凭借散热效率高、能耗小等巨大优势逐渐蚕食风冷市场。 液冷温控技术能够完美顺应储能行业高安全性和低成本趋势，其渗透率有望快速提升，同时也为液冷连接器带来重大市场机…...- 0
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液冷散热介绍：液冷散热是如何进行分类的
导语随着数据量的爆发式增长，大量的计算能力需要海量服务器来支撑，而受限于数据中心建设面积和环保规定，增加单机柜功率密度成为调和不断增长的算力需求和有限的数据中心承载能力的关键解决方案。根据Colocation America发布的数据，2020年全球数据中心单机柜平均功率将达到16.5kW，较之于2008年已经增长了175%。赛迪顾问预测，随着数据中心算力飞速提升，高功率单机柜将迅速普及，预计20…...- 0
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PCB电路板散热设计技巧
一、热设计的重要性 电子设备在工作期间所消耗的电能，比如射频功放，FPGA芯片，电源类产品，除了有用功外，大部分转化成热量散发。电子设备产生的热量，使内部温度迅速上升，如果不及时将该热量散发，设备会继续升温，器件就会因过热失效，电子设备的可靠性将下降。SMT使电子设备的安装密度增大，有效散热面积减小，设备温升严重地影响可靠性，因此，对热设计的研究显得十分重要。 对于PCB电路板的散热是一个非常重要…...- 0
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冷板式液冷改造的多重优势解析
当前算力中心主要使用三种液冷技术:冷板式液冷、喷淋式液冷和浸没式液冷。喷淋式液冷将冷却介质以喷淋的形式释放到服务器热源上,通过蒸发吸收热量来实现散热。浸没式液冷则是将整个服务器或服务器组件完全浸入液冷剂中,通过直接接触来散热。相较于冷板式液冷,喷淋式和浸没式液冷在极高功率密度场景下可以实现更高的散热效率。 那么为什么冷板式液冷是目前应用最广泛的液冷技术呢？因为,喷淋式和浸没式液冷技术在实施和维护上…...- 1
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液体冷板制造成本驱动因素
冷板制造中最大的两个成本驱动因素是导热性能要求和年度需求，通常热工程师和制造工程师很少或根本无法控制。但是，您可以通过了解粗糙度、平整度、硬度、表面形貌、安装特征和液体连接规格如何影响冷板的成本来降低成本。通过在设计过程的早期让冷板制造商参与进来，您将能够确定制造成本驱动因素并选择最具成本效益的设计。 大多数冷板由铝制成，但一些新技术使用铜。虽然铜具有更好的导热性，但铝的使用频率更高，因为它通常更…...- 0
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关于流体压降是如何计算的？
流体在管中流动时由于能量损失而引起的压力降低。这种能量损失是由流体流动时克服内摩擦力和克服湍流时流体质点间相互碰撞并交换动量而引起的，表现在流体流动的前后处产生压力差，即压降。压降的大小随着管内流速变化而变化。 作为一名工程师，掌握流体压降的计算方法还是很有必要的，可以帮助我们选择合适的管道规格。1、牛顿流体和非牛顿流体 温度和压力一定时，牛顿流体的粘度μ为常数，和流速无关在非牛顿流体中，粘度μ不…...- 0
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【液冷超充】从探索到引领：全液冷超充发展之路
2019年12月27日，特斯拉在中国区的第一台V3款超充桩正式对外开放使用。V3款超充桩采用全液冷设计，400V/600A的大功率使得Model3 15分钟即可增加250公里的续航里程，V3的到来意味着电动汽车在补能效率方面再一次突破极限。与此同时英飞源地埋式全液冷超充系统正在紧锣密鼓的部署安装，并于2个月后在德国超充站点通电应用。与特斯拉V3款全液冷充电桩不同，英飞源地埋式充电桩支持最高1000…...- 1
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算力与AI大爆发，液冷为何那么重要？
夏日炎炎，数据中心制冷技术全新升级，液冷散热，让服务器清凉一夏。本文将带您一起探索数据中心液冷需求、技术及实际应用。 1、数据中心液冷需求 AI浪潮来袭，数据中心的服务器部署的更多了。服务器变得更强了，也更热了。有什么办法，给服务器“物理降温”吗？根据国家对数据中心的节能要求，全国范围内新建数据中心要求PUE（Power Usage Effectiveness，电源利用效率）＜1.2，而传统的风冷…...- 0
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温度补偿：补偿的其实不是温度？
蓄电池是如何工作的？在通信电源中，蓄电池为保证通信设备的不间断供电，发挥着重要的作用。那么，蓄电池到底是怎样保证提供可靠的备用电能的呢？ 蓄电池在需要储存电能的时候，通过化学反应把电能转化为化学能储存起来。这个过程叫充电，类似于给水池存水。 蓄电池在需要提供电能的时候，通过化学反应把化学能转化为电能。这个过程叫放电，类似于从水池中接水。 为什么需要温度补偿？在蓄电池充/放电的过程中，化学反应有时候…...- 0
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电子设备的热设计探析
引言 目前,电子元器件正朝着小型化､高集成度和高效率的方向发展,有效地提高了电子设备的性能,并且电子设备的尺寸也朝着小型化的方向发展｡这使得电子产品的热设计更加困难｡电子设备由多个单元模块组成,设备通电工作时,这些电子组件会产生大量热量,并且设备内部的温度会迅速升高｡如果热量不能及时传导散发出去,这将严重影响设备正常工作,甚至损坏｡因此,散热设计是电子设备结构设计中非常重要的部分｡不完全的统计数据…...- 0
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纯电动汽车非热泵型整车热管理系统的控制方法
摘要：基于V字形开发模式，开发了满足整车热管理需求的非热泵型整车热管理系统，取得了良好的改善效果。在此系统中采用了低温下的电机余热利用等改善措施，与目前电动汽车普遍采用的PTC电加热方式（不带电机余热）相比，能够显著地增加电动汽车低温续驶里程。随着纯电动汽车越来越普及，使用过程中的诸多问题也逐渐暴露出来，高低温环境下的续驶里程衰减是当前用户的一大痛点。与传统燃油车相比，纯电动汽车的主要动力总成系统…...- 0
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冷水机组，先搞懂这些基本的运行参数
一、蒸发压力与蒸发温度 蒸发压力、蒸发温度与冷冻水带入蒸发器的热量有密切关系，空调冷负荷增大时，蒸发器冷冻水的回水温度升高，引起蒸发温度升高，对应的蒸发压力也升高。空调冷负荷减少时，冷冻水回水温度降低，其蒸发温度和蒸发压力均降低。 一般情况下，冷水机组的制冷量必须略大于其负担的空调设计冷负荷量，否则将无法在运行中得到满意的空调效果。根据我国JB／T7666 95标准(制冷和空调设备名义工况一般规定…...- 0
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大功率器件的散热装置设计
摘要：针对某大功率器件的散热需求，基于传热路径和流动迹线，进行了一种内嵌热管的高效风冷散热装置的设计研究，并进行了仿真计算。计算结果显示散热符合设计要求，表明此高效散热装置设计方案可行，可为同类大功率器件散热和散热装置技术设计提供参考。 关键词：大功率；高效；散热装置；仿真计 0 引言 温度是影响电子设备性能的重要因素，随着电子设备的热耗加大，散热装置的应用更加广泛，散热方式也更多样化；对于舰载平…...- 0
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向液冷过渡的AI服务器
生成式人工智能带来了众多创新应用，推动了对数据中心计算的需求，从而催化了散热架构的发展。尽管风冷技术已经成熟，但其散热上限约为10~15kW。这种局限性促使人们转向混合解决方案，例如“水冷+风冷”和液冷耗散系统。认识到这一趋势，科技行业主张加快政府对电力使用效率（PUE）的监管，以符合全球标准。 目前，风扇风冷系统仍然是服务器中的主要散热解决方案，利用该技术的成熟度及其成本效益，尤其是…...- 0
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并行流道液冷板结构设计和散热性能分析
1 液冷板结构设计 1. 1 液冷单元和并行流道 动力电池液冷系统通常包含多个液冷单元，本文研究的一个液冷单元如图1 所示，它主要由电池模组、导热材料、液冷板以及其他辅助部件组成。电池模组采用VDA 标准设计，每个模组包含4 个电池单体，采用1P4S 的连接方式，液冷板置于电池底部，通过导热材料与电池模组进行热交换。 底部液冷板内部结构设计如图2 所示，9 个流道沿液冷板宽度方向等间距并行排布，故…...- 0
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新能源液冷板技术综述！
随着国家新能源汽车战略的深入推进，新能源汽车行业受到了越来越多的人关注。动力电池作为新能源汽车的最关键部件，其安全性,寿命,续驶里程,性能也成为广大用户关注的焦点。为了提高电池的性能，延长电池的使用寿命，增加车辆的续驶里程，防止动力电池出现安全性事故，电池的工作温度就成为关键因素之一。 现阶段锂离子三元电池被广大整车厂广泛应用，它具有较高的能量密度，较好的热稳定， 但是锂离子动力电池的最佳工作区…...- 0
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