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汽车热管理模块PT传感器 储能液冷机组水压.高低压传感器
378 kenneth 项目经理 ZHEJIANG YILI AUTOMOBILE AIR CONDITION CO..LTD 浙江毅力汽车空调有限公司 浙江省龙泉市大沙工业科技园区一路23号 +86 15105886616 kenneth.lee@zj-yl.com www.zj-yl.com- 385
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小鹏、比亚迪、理想、特斯拉热管理系统介绍
提到热管理，对于大多数人而言，第一反应就是车内空调使用感受。然而对于整车而言，除了车内空调的使用，还包括对高压系统的加热保温或是散热降温，以及前挡风玻璃的除雾加热等等。 它就像汽车的贴心保护者，静静的管理车上各零部件的温度状态，让部件尽可能处在一个舒适的温度环境，保持零部件的最佳性能发挥，间接的影响车辆的动力性和经济性的优秀表现。 下面来看看各主机厂车型的热管理系统。 01. 小鹏P7的热管理系统…- 530
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新能源汽车动力电池热管理材料有哪些方向？
在当今新能源汽车蓬勃发展的时代，动力电池热管理成为了保障车辆性能、安全与寿命的关键环节。让我们深入探究这一领域的核心材料，了解它们如何为新能源汽车的稳定运行保驾护航。 热传导材料 热传导是动力电池热管理中最为基础且关键的问题，而热传导材料在其中扮演着至关重要的角色。目前，应用于动力电池的热传导材料主要有热传导膏和热传导片这两种类型。 热传导膏，作为将热量从高温处传输至低温处的导热“使者”，常用于电…- 421
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充电桩散热大比拼：风冷、液冷、自然散热，究竟谁更胜一筹？
随着电动汽车的普及，充电桩作为其能源补给的重要设施，其性能和稳定性越来越受到人们的关注。其中，散热技术作为充电桩性能的重要一环，也成为了业界的焦点。目前，充电桩的散热技术主要分为风冷、液冷和自然散热三种，那么，这三种散热技术究竟谁更胜一筹呢？ 散热技术对比 首先，我们来看看风冷技术。风冷技术主要是通过风扇等设备，将空气吸入充电桩内部，然后通过热交换将热量排出。这种技术的优点是结构简单、成本低廉，因…- 417
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电池风冷、液冷、冷媒直冷有何区别？解读三种设计的优缺点
对于新能源汽车来说，热管理系统起到至关重要的作用。毕竟有点“娇气”的电池，难免会因为温度过高或过低而对车主“大发脾气”。就目前市面上大部分新能源汽车的热管理系统而言，主要分为风冷、液冷和冷媒直冷三派。那么到底哪一种更好，成本和后期维修保养方面有何差异？下面我们从技术角度来详细解读。 电池为何需要冷却系统 虽然电动车大部分取消了庞大的进气格栅，无需燃油车那般巨大的发动机进气口的散热水箱，但电动车依旧…- 616
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冷却更快、成本更低，动力电池冷却技术之冷媒直冷VS液冷
摘要：新能源汽车领域中，冷却技术是一个非常重要的环节。动力电池的温度管理是冷却技术的核心目标。目前，动力电池冷却技术主要分为冷媒直冷和液冷两种方式。冷媒直冷技术具有使用便捷、易于维护、冷却效率高、成本低等优点，受到国内外众多汽车品牌的青睐；与之相比，液冷技术在散热效果、效率上一定程度要好于冷媒直冷技术，适用于技术含量更高的新能源汽车。汽车制造商在动力电池冷却技术上的选择、设计与应用中有不同的侧重点…- 789
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散热片藏秘密？汽车散热器的构造，会对汽车散热效果产生何种影响
散热器的结构概要，就是它的基本组成元件和工作原理。在车辆的制冷系统中，散热器是一个非常关键的组成部分，它的作用是将引擎所产生的热全部释放出去，保证引擎在一个合适的工作温度范围内。 散热器由水箱、芯片和风扇三部分组成，水箱一般设置在水箱的顶端，用以盛放冷却剂（在循环过程中使用的冷却剂），冷却剂在水箱内不断地循环，将引擎产生的热能全部吸收，然后再输送到芯片内进行散热。 作为散热器的中心部分，芯片采用了…- 410
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新能源汽车动力电池的热管理材料
动力电池热管理是新能源汽车领域的重要技术，其作用是确保车辆在使用过程中，动力电池温度能处于安全范围内，并提高电池的续航年限和使用寿命，热管理材料便是实现此目标的技术支撑。下文将为大家介绍：新能源汽车动力电池具体需要哪些热管理材料。 一、热传导材料热传导材料在动力电池热管理中起着关键作用，目前，动力电池中常采用：热传导膏、热传导片这两种类型的热传导材料。热传导膏的导热系数一般在1-8 W/mK区间内…- 409
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新能源汽车动力电池三种散热方式浅析
动力电池作为新能源电池的重要组成部分，其内部的电池隔膜扮演着至关重要的角色。隔膜的主要功能是在有限的空间内将电池的正负极板有效分隔，从而避免两极接触造成的短路风险，同时确保电解液中的离子能够自由穿梭于正负极之间。因此，隔膜是确保锂离子电池安全稳定运行的不可或缺的材料。 电解液的主要作用是防止燃烧，而隔膜则旨在提高耐热性。同时，良好的散热系统也是降低电池温度、避免过热引发热失控的关键。一旦电池温度骤…- 417
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纯电动汽车非热泵型整车热管理系统的控制方法
摘要：基于V字形开发模式，开发了满足整车热管理需求的非热泵型整车热管理系统，取得了良好的改善效果。在此系统中采用了低温下的电机余热利用等改善措施，与目前电动汽车普遍采用的PTC电加热方式（不带电机余热）相比，能够显著地增加电动汽车低温续驶里程。随着纯电动汽车越来越普及，使用过程中的诸多问题也逐渐暴露出来，高低温环境下的续驶里程衰减是当前用户的一大痛点。与传统燃油车相比，纯电动汽车的主要动力总成系统…- 434
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汇聚先进的热管理技术，GVTM2022第九届国际节能与新能源汽车热管理产业大会邀您4月相聚上海！
动力电池热管理与热安全、座舱气候与乘员舒适性、科技赋能整车热管理前瞻 、热仿真与测试方案、电驱动系统热管理、智能电动汽车热管理- 613
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会议通知|10月21-22日第二届电动汽车低温热泵系统峰会重磅来袭！
由易贸汽车和上海交通大学溧阳研究院联合举办的“2021（第二届）电动汽车低温热泵系统峰会”将在10月21-22日在江苏溧阳举办，届时将邀请来自国内外整车厂、总成、零部件、协会、检测机构、院校等150+业内专家、学者共聚一堂，共同探讨高效低温热泵系统的锐意创新、发展趋势、技术难点，如何更高效、更集成化迭代发展？以期各位与会代表能在这一专业平台上，了解先进技术，交流先进经验，促进行业发展进步。- 521
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2021第八届国际节能与新能源汽车热管理产业大会暨展览会
第八届国际节能与新能源汽车热管理产业大会是业界举办历史最为悠久的行业盛会，截止目前已有超过5000 业界同仁出席过GVTM 。今年将从《节能与新能源汽车技术路线图 2.0 》出发，聚焦节能与新能源汽车，500 位参会代表 ，50 篇主旨演讲，20 展商，4月22-23日 我们上海见 。- 887
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中金公司-新能源汽车行业主题研究：无谓电池路线之争，热管理市场五年翻两番
我们对电动车热管理系统市场规模进行测算：中国市场，2020/2025年电动车热管理市场规模分别可达114.2亿元/408.1亿元；- 1.6k
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