汽车电子
在可预见的未来，汽车将不再是简单的出行工具，而是变成了智慧城市的一个组成部分，新能源汽车也将要成为日后的主流。智能化的汽车电子系统也将是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性的重要保障。同时，由于汽车电子系统会承载更多的数据通讯和智能控制终端，对安全性和可靠性也相应提出了更高的要求。
新能源汽车的动力电池组、电机控制器（MCU）、车载电源、车载显示屏等娱乐系统、整车控制器等各种控制系统中,对热管理材料解决方案都有较高的要求。如何解决包括导热、均热、储热、屏蔽、接地、密封、减震等方面问题，提高汽车电子产品的安全性和可靠性,是汽车电子从业人员需要面对的难题。
一共76篇文章
专题：第2期
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热泵的概念、工作原理及应用
01 热泵的概念 水往低处流，水泵是能将水由低处送往高处的装置。热能由高温物体传向低温物体，热泵则是能将热能由低温物体转移至高温物体的装置，可以为用户提供采暖、制冷、热水、烘干等功能。 根据热力学第二定律，热量可以自发地从高温物体传递到低温物体。我们都知道，在自然状态下，我们不能将外部寒冷环境中的热量带到更加温暖的室内环境中。 但科技的发展则是通过理论及相关设备将自然状态下不可能发生的事情实现，而…...- 1k
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小米汽车动力电池专利获授权：多组液冷组件+多排电芯
近日，小米汽车的一项动力电池专利获得了授权。根据专利描述，该专利涉及的是一种多排电芯、多组液冷组件的动力电池系统。这一专利的获得进一步展示了小米在汽车领域的技术实力，标志着其在动力电池领域的研究取得了重要进展。首先，针对该专利中出现的关键技术，多排电芯、多组液冷组件是其独特之处。根据专利描述，该系统采用了多排电芯的布局方式，将电芯排成多行，有效提高了电池组的能量密度。 同时，该系统还采用了多组液冷…...- 747
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电动汽车为什么需要热管理
汽车的热管理系统是调节汽车座舱环境、汽车零部件工作环境的重要系统，其通过制冷、制热和热量内部传导综合提升能源利用效率。简单的说，就好像是人们发烧了需要使用退烧贴；而当寒冷难耐时，需要使用暖宝宝类似的道理。而纯电动汽车复杂的结构无法通过人为操作来进行干预，因此其自身的“免疫系统”将起到至关重要的作用。 纯电动汽车的热管理系统相比普通燃油车型则更加复杂，这是由于纯电动汽车拥有电池、控制器…...- 787
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华安证券-电力设备行业专题：汽车电动化进程提速，热管理市场迎来高景气
新能源汽车热管理系统的单车价值量约为6200-7200元，为传统汽车的2-3倍。2022年国内新能源车热管理市场496亿元、全球779亿元。预计2025年，国内/全球热管理市场空间分别为1006/1512亿元，CAGR分别为26.6%/24.7%。...- 582
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整车热管理系统工程师必备软件清单
工欲善其事必先利其器，做整车热管理系统工程师，手里必须有几个趁手的工具，用于查询制冷剂物性参数、排除制冷系统故障。如下整理几个本小白常用到的几个软件。...- 1k
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大众e-golf热泵系统架构与成本分析
热泵不是一个零部件，而是一个系统，与汽车空调制冷系统可以共用很大一部分零件。热泵的工作原理也比较简单：气体的温度会随着气体压力的增加而增加。用力压气体（温度增加），然后让其冷却，再让其膨胀，就可以得到更冷的气体。可以认为热泵的工作原理与空调系统暖风工作时相反，高温高压的制冷剂流过冷凝器时，释放的能量直接进入外环境；而高温高压的制冷剂流过热泵的热交换器时，制冷剂释放的热量进入乘员舱。 所以，需要选择…...- 577
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一汽奥迪 Q4 e-tron：空调和热管理系统新技术剖析
01 温度控制 根据不同的国家/地区版本，客户可以选择一区、两区或三区空调。客户还可以选择是否为车辆配备热泵功能。乘员可以使用前空调系统的操作和显示单元E87以及后空调系统的操作和显示单元E265（如已安装）将其空气调节需求告知加热器和空调系统控制单元J979。单独安装的加热器和空调系统控制单元J979负责车辆内部的温度控制。 加热器和空调单元已经过重新设计。它分为两部分，由车辆前部的进气单元和内…...- 1.3k
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福特在巴西成立研究中心，扩展石墨烯的汽车应用
近日，福特公司宣布在其位于巴伊亚州的巴西技术与开发中心成立一个新的团队，致力于研究石墨烯，并与 UCSGRAPHENE 和南卡希亚斯大学（University of Caxias Do Sul）合作，该项目是拉丁美洲第一个专注于规模生产石墨烯的创新生态系统。众所周知，石墨烯具有独特的性能，能够给电子、电池和汽车部件等产品带来革命性的改变。石墨烯是世界上最轻和最耐腐蚀的材料，比钢的耐腐蚀性强 200…...- 349
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宁德时代：首创MTB技术，U形水冷系统攻克散热难题
宁德时代宣布，首创的MTB技术将率先应用于国家电投启源芯动力换电项目，成功落地其换电重卡车型。 MTB的英文全称为Module to Bracket，指将模组直接集成至车辆支架/底盘。与宁德时代CTP（Cell to Pack）、CTC（Cell to Chassis）思路相似，MTB也是通过提升空间利用率来提升能量密度。 该技术直指重卡和工程机械电动化的两大痛点——电池空间有限、应用场景复杂恶劣…...- 489
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储能热管理--是什么样的新赛道？
00 提要 储能行业处于全球碳中和背景下的爆发周期，储能热管理行业有望乘东风迎来高增长。目前储能热管理较为成熟的技术路线为风冷和液冷，其中风冷在目前储能系统中占主流，液冷方案在未来渗透率料将不断上升。目前参与的公司包括生产空调、液冷板等工业温控设备的公司。 01 电化学储能潜力巨大，热管理解决安全问题 1.1 电化学储能增长可期 “双碳”目标带动清洁能源快速发展。在“碳中和”的背景下，“风光”清洁…...- 1.6k
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新能源汽车用导热灌封胶
新能源汽车，是解决能源、环境、城市交通等问题的一个主流趋势，也是未来汽车产业发展的一个主要方向。然而中国的新能源汽车能走多远，取决于动力电池能走多远。动力电池作为新能源汽车的核心，是提高续航里程和改善整车性能的关键。 目前动力电池大多数是锂离子电池，然而锂离子电池在充电、碰撞等情况下易引起连锁放热反应造成热失控，导致汽车冒烟、失火、甚至炸掉等严重事故。且动力锂电池组的性能包括能密度、…...- 835
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比亚迪海豚的热泵和热管理系统研究
在热管理领域，目前比亚迪在海豚E3.0上做了尝试，做了集成的热泵技术；在刀片电池上面，也是和PHEV电池一样，采用了直冷直热技术（刀片电池上覆盖直冷直热板），以冷媒取代了传统的冷却液，直接对电池进行冷和加热（预留薄膜加热）。 从设计思路上，这套热管理系统类似特斯拉集成化的阀岛方案，对冷媒回路大规模集成，阀岛结构把制冷剂回路大部分控制组件进行了集成，分成了电动压缩机、前端模块、热管理集成模块和车内冷…...- 770
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