专利主权项：
1.一种插电式混合动力汽车热管理控制方法,热管理系统包括散热水泵、散热风扇、散热管路、调速电机、驱动电机、DCDC控制器、转向泵控制器和打气泵控制器,散热水泵与散热风扇通过散热管路与调速电机、驱动电机、DCDC控制器、转向泵控制器和打气泵控制器相连,其特征在于,包括：S1、获取整车信号；S2、判断车辆是否处于充电模式,若是,跳转S3,若否,跳转至S4；S3、当调速电机温度达到第一阈值Pump_tChargeThresh时,散热水泵起动,Pump_tChargeThresh可标定；S4、判断车辆是否进入EVT模式,若是,跳转S5,若否,跳转至S7；S5、判断车辆处于正常行驶模式或缓速停车模式,若车辆处于正常行驶模式,则跳转至S6,若车辆处于缓速停车模式,则跳转至S7；S6、当调速电机温度达到第二阈值Pump_tNormalThresh时,散热水泵起动,Pump_tNormalThresh可标定；S7、当调速电机温度达到第三阈值Pump_tIdleThresh时,散热水泵起动,Pump_tIdleThresh可标定；在当调速电机温度达到第一阈值Pump_tChargeThresh时,散热水泵起动后,步骤S3还包括：S3.1、当调速电机温度达到第四阈值时,散热风扇起动,且散热风扇的占空比按第一设定曲线Fan_rCharge_CUR工作,第四阈值和第一设定曲线Fan_rCharge_CUR可标定,且第四阈值大于第一阈值；在当调速电机温度达到第二阈值Pump_tNormalThresh时,散热水泵起动后,步骤S6还包括：S6.1、当调速电机温度达到第五阈值时,散热风扇起动,且散热风扇的占空比按第二设定曲线Fan_rNormal_CUR工作,第五阈值和第二设定曲线Fan_rNormal_CUR可标定,且第五阈值大于第二阈值；在当调速电机温度达到第三阈值Pump_tIdleThresh时,散热水泵起动后,步骤S7还包括：S7.1、当调速电机温度达到第六阈值时,散热风扇起动,且散热风扇的占空比按第三设定曲线Fan_rIdleThresh_CUR工作,第六阈值和第三设定曲线Fan_rIdleThresh_CUR可标定,且第六阈值大于第三阈值；第一阈值Pump_tChargeThresh通过标定充电模式下,调速电机温度与环境温度的对应关系得到；第二阈值Pump_tNormalThresh通过标定正常行驶模式下,调速电机温度与环境温度的对应关系得到；第三阈值Pump_tIdleThresh通过标定未进入EVT模式或缓速停车模式下,调速电机温度与环境温度的对应关系得到。
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