Model 3的整车的热管理系统分成了好几路，很清晰的把整个系统的运行情况给显示清楚了。
1）整车的空调系统
这部分主要是服务于客舱的
2）功率电子和电驱动回路
冷却管路实从右边沿走过，先通过
冷却管路沿着电池包的边沿走
这里有个水油的交换器
3）电池冷却
电池系统是独立的系统，还有可能热量确实比较多，会考虑和空调系统进行换热。而且整车的水冷控制器（Autopilot和娱乐系统控制器）放在一起做个直路散热，这个ECU对热量的敏感性和电池一样，也是冬天怕冷，夏天怕热^_^
电池系统的管路一览
对于管路系统分割的布置示意图
电池系统内并联散热的管路示意图
模块的散热示意图
这个管路，是使得整个模组的一排散热尽可能良好，按照这个电芯的发热情况，冷却的要求是挺高的。
模组内散热的管路示意图
小结：这个总体散热布置，还是在之前的基础上一步步做优化，根据主要的单元的散热需求来做的。按照这个系统来看，找不到PTC，不管是电池回路还是整车的回路
文章来源：汽车电子设计
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