充电桩模组大量集成电容、电感、MOS管、变压器等高发热量电子元件，需内置散热器辅助电子元件散热。导热硅胶片、导热粘接胶应用于集成电子元件板和散热器之间，柔顺、高回弹等特征使其能够覆盖不平整的表面，将热量从分离器件或PCB传导到散热器上， 从而提高充电模块的散热效率和使用寿命。
作为新基建涉及的七大领域之一，新能源汽车充电桩（以下简称充电桩）也 凭借这股“好风”上了“青云”，资本涌入、巨头加盟的局面纷纷上演。
其实，将充电桩纳入新基建，重点推进充电建设与运营， 是为了补足新能源车使用环节的短板：续航问题。
可以看出，除锂电池性能外，构成充电速度瓶颈的另一大关键因素，其实是充电桩的瓶颈：
充电桩的输出功率，直接限制电动车的充电速度，建设高功率的公共快充桩，尤为重要。
然而，与体积小巧的慢速充电桩相比，高功率充电桩不仅对电池与线缆要求高，同时 对充电桩的散热系统也有着极高的要求：
由于体积高度压缩，内部结构非常紧凑，热量就越集中，进而导致充电桩内部温度升高，轻则充电模块过温保护不再输出，重则引起火灾等意外事故。
因此，做好充电桩的散热方案极为关键。
导热硅胶垫片用于电感模块导热，导热硅脂用于芯片导热、导热硅胶用于电源灌封等，下面我们一起来看看充电桩模组散热结构。
充电桩模组大量集成电容、电感、MOS管、变压器等高发热量电子元件，需内置散热器辅助电子元件散热。
导热硅胶片、导热粘接胶应用于集成电子元件板和散热器之间，柔顺、高回弹等特征使其能够覆盖不平整的表面，将热量从分离器件或PCB传导到散热器上， 从而提高充电模块的散热效率和使用寿命。
同时还起到了导热、绝缘防护、减震、固定电子元件等重要作用，让充电桩的使用更加安全。
虽然这一轮新基建的充电桩投资建设，补充了续航里程的便利性。但锂电池本身是影响续航里程长短的直接因素，其技术前路困难重重，技术瓶颈仍需大家共同努力去解决。
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